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泰興減速機2019年5月31日訊 行星齒輪傳動減速機漏油是目前減速機存在的主要故障之一。減速機漏油既影響用戶使用,增加油耗量、污染環(huán)境,還容易造成潤滑油不足,使減速機的齒輪與軸承得不到良好的潤滑而燒蝕損壞。本文主要分析減速機漏油類型和部位,以及解決措施。
旋轉(zhuǎn)結(jié)合面部位漏油
1、漏油位部
(1)支承座與軸承座之間密封處滲漏。
(2)輸出軸與端蓋軸孔之間密封處滲漏。
2、原因
(1)油封的質(zhì)量問題:油封彈性不好、唇口缺陷、彈簧松或脫落。
(2)因裝配造成油封唇口翻邊、切邊;或者油封座連接螺栓擰緊力矩不足。
(3)零部件的加工質(zhì)量問題。
3、處理措施
(1)選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格的油封產(chǎn)品。
(2)在裝配中使用專用油封裝配工裝及裝配方式。
在選擇工裝時要注意工裝與油封的接觸位置,若接觸處的直徑過小會導(dǎo)致油封唇口變形。
還要正確的施力方式,選用大小合適的墊板對角線方向均勻施壓,切記不能直接敲打油封,以免造成油封變形。
裝配過程中還要注意保證油封的水平,使油封在腔內(nèi)均勻受壓,才能保證密封的有效性。如果將油封強行壓入腔內(nèi)導(dǎo)致油封密封唇口配合部位擠壞、卡住,導(dǎo)致漏油。
(3)使用專用氣動扳手擰緊螺栓,使用力矩扳手進行檢測。
(4)零部件的密封處設(shè)計:
唇口與軸的過盈量原則:通常軸徑小于20mm,唇口過盈取1mm;軸徑大于20mm,過盈取2mm。油封外徑與殼體的配合過盈宜取0.15mm~0.35mm;
唇口與軸的接觸寬度:壓差不大時,唇口接觸寬度0.2mm~1mm;若介質(zhì)壓差較大,接觸寬度應(yīng)增大。
軸的粗糙度要求為0.8μm~3.2μm。表面太光滑,油容易從密封接觸面擠出,油膜變薄或消失,導(dǎo)致唇部發(fā)熱或燒壞;反之,唇口磨損過快,造成泄漏。
(5)結(jié)構(gòu)的設(shè)計優(yōu)化可采用浮動油封的密封形式。
浮動油封常用于行星減速器,對該部件端面進行動態(tài)密封。浮動油封密封屬于機械密封,一般由鐵合金材料的浮環(huán)及配套的丁腈橡膠O形密封圈組成,浮環(huán)成對使用,一個隨旋轉(zhuǎn),一個相對靜止。
浮動油封的密封原理是:兩個浮環(huán)靠O形密封圈受軸向壓縮后的變形,產(chǎn)生對浮環(huán)密封端面的壓緊力。隨著密封端面的均勻磨損,這種由O形密封圈儲存的彈性能量逐步釋放,從而起到軸向補償作用。
靜止結(jié)合面漏油
在靜密封設(shè)計中多以O(shè)型圈應(yīng)用最為廣泛。靜密封是指兩個相鄰的表面間無相對運動的密封,如果O型圈規(guī)格尺寸、安裝溝槽尺寸加工正確,O型圈材料選擇得當(dāng),則O型圈密封壓力可達到100MPa,可以實現(xiàn)零泄漏。
1、靜密封類漏油主要原因
(1)O型圈的質(zhì)量問題:O型圈彈性不好,本身表面缺陷。
(2)因裝配造成O型圈切邊;或者連接螺栓擰緊力矩不足。
(3)零部件的加工質(zhì)量問題。
2、處理措施
(1)選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格的O型圈。
(2)確保連接螺栓應(yīng)有足夠的強度,以免結(jié)合面產(chǎn)生間隙,造成O型圈被壓力所擠出漏油。
O型圈密封的設(shè)計:
導(dǎo)錐要求:由于O型圈在安裝時受到擠壓,因此必須設(shè)計導(dǎo)錐棱角要倒圓,以避免O型圈表面擠損和密封失效。導(dǎo)錐應(yīng)在15°~20°之間,導(dǎo)錐寬度詳見標(biāo)準(zhǔn)GB/T3452.1-2005O型圈密封溝槽尺寸和公差。
溝槽設(shè)計:溝槽設(shè)計包括確定溝槽的形狀、尺寸、精度和表面粗糙度等。
設(shè)計原則:加工容易、尺寸合理、精度容易保證。常見的槽型是矩型槽。這種溝槽優(yōu)點加工容易,便于保證O型圈具有必要的壓縮量。除矩形槽外,還有V形、半圓形、燕尾形和三角形等形式的溝槽。
(3)往復(fù)運動的密封
在液壓系統(tǒng)中,往復(fù)動密封是一種最常見的密封要求。減速機制動器中活塞與缸體之間要用到往復(fù)運動密封,作用限制液壓油的軸向泄漏。用作往復(fù)運動密封時,O形圈的預(yù)密封效果和靜密封一樣,并且由于O形圈自身的彈力,而具有磨損后自動補償?shù)哪芰Α?
最常見的故障類型為O型圈扭曲。扭曲是指O形圈沿周向發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。引起扭曲損傷的原因很多,其中最主要的是由于密封零件的加工精度(包括間隙、同軸度及粗糙度),還有密封溝槽的同軸度偏差,密封高度不相等以及O形圈截面直徑不均勻等原因。
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