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泰興減速機(jī)2018年8月24日訊 軸承溫度過高,類似于“發(fā)燒”的不正常情況,是轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備常見且危害較大的故障,如原因不明,處理不當(dāng),往往會(huì)事倍功半,將減少軸承的使用壽命,增加檢修費(fèi)用,甚至?xí)斐奢S承燒壞。
因此,迅速判斷故障產(chǎn)生的原因,采取得當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q,才是設(shè)備連續(xù)安全運(yùn)行的保障。
導(dǎo)致軸承溫度過高的原因有很多,小編為大家整理了常見的幾大問題。
1潤(rùn)滑不良
潤(rùn)滑對(duì)軸承的使用壽命和摩擦、磨損、振動(dòng)等有重要影響,良好的潤(rùn)滑是保證軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。據(jù)統(tǒng)計(jì),40%左右的軸承損壞都和潤(rùn)滑不良有關(guān)。
潤(rùn)滑對(duì)軸承的作用主要包括:
防止金屬銹蝕
防止異物侵入,起到密封作用
排出摩擦熱,防止軸承溫升過高
減輕摩擦及磨損,延長(zhǎng)軸承壽命
通常造成軸承潤(rùn)滑不良的因素有:
潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑脂)不足
潤(rùn)滑油管被異物堵塞等
潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑脂)質(zhì)量有問題
未按時(shí)添加潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑脂)
潤(rùn)滑油(潤(rùn)滑脂)內(nèi)含有雜質(zhì)
2軸承磨損
軸承作為重要零件,運(yùn)用于各種大小型機(jī)械,而一些機(jī)械(例如破碎機(jī))的工作環(huán)境粉塵多,當(dāng)部分細(xì)粉塵進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承座內(nèi),造成軸承座內(nèi)的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂變質(zhì),潤(rùn)滑不良,繼而使軸承出現(xiàn)磨損。
▲破碎機(jī)在粉塵環(huán)境中工作
軸承在磨損狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),由于摩擦力增大,熱量增加,從而導(dǎo)致軸承溫度升高。
3安裝不當(dāng)
安裝不當(dāng)是軸承發(fā)熱的另一重要原因。因?yàn)檩S承安裝的正確與否,對(duì)其壽命和主機(jī)精度有著直接影響,故安裝時(shí)要求軸與軸承孔的中心線必須重合。
如果軸承安裝不正,精度低,軸承存在撓度,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生力矩,引起軸承發(fā)熱或磨損。另外,軸承還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),噪聲增大,也會(huì)使溫升遞增。
4冷卻不足
冷卻不足通常表現(xiàn)為:管路堵塞,冷卻器選用不合適,冷卻效果差等。
▲冷卻器
潤(rùn)滑管路的冷卻器結(jié)垢堵塞,會(huì)致使冷卻效果變差,特別是夏季生產(chǎn),此問題尤其普遍。個(gè)別廠家不惜加大或并串聯(lián)冷卻器來加強(qiáng)冷卻效果。
冷卻器結(jié)垢嚴(yán)重,軸承溫度過高頻繁報(bào)警的情況在很多生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)遇到,比較有效的處理辦法是每年入夏之前對(duì)冷卻器進(jìn)行酸洗除垢。
5振動(dòng)大
例如聯(lián)軸器找正工藝差不符合要求,轉(zhuǎn)子存在動(dòng)、靜不平衡,基礎(chǔ)剛性差、地腳虛,旋轉(zhuǎn)失速和喘振。
▲聯(lián)軸器
有些轉(zhuǎn)子在運(yùn)行過程中由于受到介質(zhì)的腐蝕或固體雜質(zhì)的磨損,或者是軸出現(xiàn)彎曲,就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生不平衡的離心力,從而使軸承發(fā)熱、振動(dòng),滾道嚴(yán)重磨損,直至破壞。
6檢查更換不及時(shí)
軸承如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞剝落、氧化銹蝕、磨損的凹坑、裂紋,或有過大噪音無法調(diào)整時(shí),若更換不及時(shí),則會(huì)造成軸承出現(xiàn)發(fā)熱、異聲、振動(dòng)等情況,從而影響正常的生產(chǎn)。
另外,軸承拆卸不當(dāng)、設(shè)備地腳螺栓松動(dòng)造成的振動(dòng),也會(huì)導(dǎo)致軸承滾道和滾動(dòng)體產(chǎn)生壓痕,軸承內(nèi)、外座圈的開裂。軸承運(yùn)行過程中,應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢查。
7軸承質(zhì)量不良
滾動(dòng)軸承零件以點(diǎn)接觸或線接觸的形式,在高的交變接觸應(yīng)力下長(zhǎng)期工作。主機(jī)的精度、壽命和可靠性很大程度上決定于軸承,因此在軸承的采購(gòu)驗(yàn)收環(huán)節(jié)中一定要注意檢查,采用正規(guī)廠家的合格優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
8軸承選型不當(dāng)
選用軸承時(shí)應(yīng)注意該軸承的極限轉(zhuǎn)速、負(fù)載能力,不能超轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷使用,那樣只會(huì)縮短軸承的使用壽命,得不償失。
當(dāng)軸承溫度高時(shí),應(yīng)先從以下幾個(gè)方面解決問題。
1加油量不當(dāng),潤(rùn)滑油脂過多或過少時(shí)
應(yīng)當(dāng)按照工作的要求定期給軸承箱加油。軸承加油后有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況,主要是加油過多。
▲電機(jī)軸承潤(rùn)滑油脂不足導(dǎo)致軸承燒壞
這時(shí)現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升,到達(dá)某點(diǎn)后(一般在比正常運(yùn)行溫度高10℃~15℃左右)就會(huì)維持不變,然后會(huì)逐漸下降。
2所加油脂不符合要求或被污染時(shí)
潤(rùn)滑油脂選用不合適,不易形成均勻的潤(rùn)滑油膜,無法減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損,潤(rùn)滑不足,軸承溫度升高。
當(dāng)不同型號(hào)的油脂混合時(shí),可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),造成油脂變質(zhì)、結(jié)塊,降低潤(rùn)滑效果。
油脂受污染也會(huì)使軸承溫度升高,加油脂過程中落入灰塵,造成油脂污染,導(dǎo)致軸承箱內(nèi)部油脂劣化破壞軸承潤(rùn)滑,溫度升高。
因此應(yīng)選用合適的油脂,檢修中對(duì)軸承箱及軸承進(jìn)行清洗,加油管路進(jìn)行檢查疏通,不同型號(hào)的油脂不許混用;若更換其它型號(hào)的油脂時(shí),應(yīng)先將原來油脂清理干凈;運(yùn)行維護(hù)中定期加油脂,油脂應(yīng)妥善保管做防潮防塵措施。
3冷卻不足時(shí)
檢查管路是否堵塞,進(jìn)油溫度及回水溫度是否超標(biāo)。
若冷卻器選用不合適,冷卻效果差,無法滿足使用要求時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或并列安裝新冷卻器。軸流式引風(fēng)機(jī)還應(yīng)檢查中芯筒的保溫和密封性。
4以上方面都不存在問題時(shí),檢查聯(lián)軸器
聯(lián)軸器的找正要符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。在軸流式引風(fēng)機(jī)、液力耦合器等找正時(shí)還應(yīng)考慮運(yùn)行中設(shè)備受熱膨脹的問題。
▼聯(lián)軸器找正(建議跳至04:26操作部分開始觀看)
引風(fēng)機(jī)葉輪側(cè)因受熱膨脹,軸承箱升高;液力耦合器運(yùn)行中溫度升高軸承箱膨脹,軸承升高,因此找正時(shí)電機(jī)要高一些,預(yù)留量的大小要依據(jù)設(shè)備的特性和運(yùn)行中的溫度參數(shù)而定。
1軸承質(zhì)量
首先,檢查潤(rùn)滑油脂是否有變質(zhì)、結(jié)塊、雜質(zhì)等不良情況,這是判斷軸承損壞原因的重要依據(jù)。
其次,檢查軸承有無咬壞和磨損;檢查軸承內(nèi)外圈、滾動(dòng)體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷,測(cè)量軸承游隙是否超標(biāo);檢查軸套有無磨損、坑點(diǎn)、脫皮,若有以上情應(yīng)更換新軸承。
2軸承的配合
軸承安裝時(shí)軸承內(nèi)徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要,當(dāng)配合過松時(shí),配合面會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)稱做蠕變。
蠕變一旦產(chǎn)生會(huì)磨損配合面,損傷軸或外殼,而且磨損粉末會(huì)侵入軸承內(nèi)部,造成發(fā)熱、振動(dòng)和破壞。
過盈過大時(shí),會(huì)導(dǎo)致外圈外徑變小或內(nèi)圈內(nèi)徑變大,減小軸承內(nèi)部游隙。
為選擇適合用途的軸承,要考慮軸承負(fù)荷的性質(zhì)、大小、溫度條件、內(nèi)圈外圈的旋轉(zhuǎn)狀各種條件因素。
3軸承間隙的調(diào)整
軸承間隙過小時(shí),由于油脂在間隙內(nèi)剪力摩擦損失過大,也會(huì)引起軸承發(fā)熱,同時(shí),間隙過小時(shí),油量會(huì)減小,來不及帶走摩擦產(chǎn)生的熱量,會(huì)進(jìn)一步提高軸承的溫升。
▼軸承知識(shí)之:軸承游隙
但是,間隙過大則會(huì)改變軸承的動(dòng)力特性,引起轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。因此需要針對(duì)不同的設(shè)備和使用條件選擇核實(shí)的軸承間隙。
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