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泰興減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩,作為企業(yè)設(shè)備系統(tǒng)中重要的傳輸設(shè)備,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。泰興減速機(jī)一旦漏油,不僅造成能源損失,而且污染環(huán)境,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起減速機(jī)少油、斷油,使齒輪嚙合面磨損加劇,進(jìn)而發(fā)生咬焊或剝離,導(dǎo)致設(shè)備事故。
減速機(jī)漏油的原因:
一、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差
泰興減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響,使減速機(jī)溫度升高,如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞,則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加,機(jī)內(nèi)溫度越高,與外界的壓力差越大,潤(rùn)滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。
二、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1、 檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產(chǎn)生變形,使結(jié)合面不平,從接觸縫隙漏油。
2、泰興減速機(jī)制造過(guò)程中,鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力,必然發(fā)生變形,產(chǎn)生間隙,導(dǎo)致泄漏?! ?/span>
3、 箱體上沒(méi)有回油槽,潤(rùn)滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏?! ?/span>
4、 軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu),組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形,而將結(jié)合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補(bǔ)償性能極差,密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發(fā)揮?!?/span>
三、加油量過(guò)多
泰興減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,油池被攪動(dòng)得很厲害,潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,如果加油量過(guò)多,使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處,導(dǎo)致泄漏。
四、檢修工藝不當(dāng)
在設(shè)備檢修時(shí),由于結(jié)合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
總之, 減速機(jī)漏油現(xiàn)象是比較常見的,個(gè)別減速機(jī)軸封失效后,更換不久就出現(xiàn)漏油,這可能與油封質(zhì)量、裝配工藝、軸表面粗糙度高等有關(guān)。
泰興減速機(jī)漏油主要包括幾個(gè)方面:減速機(jī)箱體中剖分面漏油、軸承漏油、孔漏油、放油螺塞處漏油等。
減速機(jī)滲漏油的處理方法:
一、減速機(jī)箱體剖分面漏油常常發(fā)生在減速箱上、下箱體剖分面滲油是減速箱漏油較普遍的現(xiàn)象。其主要原因是結(jié)合面貼合不嚴(yán),存在間隙;結(jié)合面表面粗糙大;箱體結(jié)合面連接螺栓緊力不夠等。采取密封膠密封的方法處理。用密封膠涂敷在結(jié)合面上,由其產(chǎn)生的結(jié)合力將兩結(jié)合面膠結(jié)在一起,從而阻塞泄露縫隙。由于液態(tài)密封膠是膠稠體、能將結(jié)合面凹陷填平,對(duì)結(jié)合面具有良好的粘附力,緊固后液體密封膠形成均勻的薄膜從而保證良好的密封效果。
二、保證泰興減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的同心度,在現(xiàn)場(chǎng)使用中發(fā)現(xiàn),沿減速機(jī)輸入軸漏油的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,除上面提到的影響因素外,減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的不同心也是影響泄露的重要因素。因不同心造成減速機(jī)輸出軸的跳動(dòng),使圓跳動(dòng)度增大。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間,加之軸與端蓋之間相對(duì)運(yùn)動(dòng),這就形成了流體動(dòng)力潤(rùn)滑的條件,從而加劇了泄露。因此在安裝減速機(jī)與電機(jī)是,一定要找正、找平,確保它們同心。
三、泰興減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器,然而在現(xiàn)場(chǎng)減速機(jī)噴漆等工作中,不注意將通氣孔堵塞,而加劇了泄露。因減速機(jī)工作時(shí)箱體內(nèi)溫度升高,氣體膨脹、壓力增大,使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差,導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿分箱面及輸入,輸出軸加速泄露。因此,確保通氣孔暢通,使減速機(jī)箱體內(nèi)、外壓力平衡,可有效阻止泄露。
四、檢查孔及放油螺塞漏油,在減速機(jī)工作時(shí),油液會(huì)甩到箱體上。如檢查孔密封不嚴(yán),就會(huì)漏油。因此在檢查孔蓋與箱體之間加墊密封墊或涂密封膠,并通過(guò)螺栓壓緊,就好阻止漏油。放油螺栓處漏油是因?yàn)槁萑颗c箱體結(jié)合面存在間隙。在放油螺塞和箱體結(jié)合面加紫銅墊或O型密封圈,并擰緊,可有效阻止泄露。
五、高分子聚合物材料修復(fù)相比以上幾種傳統(tǒng)修復(fù)方式,最近幾年歐美國(guó)家運(yùn)用比較成熟的索雷高分子修復(fù)材料技術(shù)在運(yùn)用方面更加省時(shí)、省力、效果好、性價(jià)比高。對(duì)于泰興減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可采用高分子聚合物技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)免拆卸治理滲漏,直接從滲漏部位治理。高分子聚合物材料具備優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響,很好地為企業(yè)解決了多年來(lái)無(wú)法解決的問(wèn)題,省時(shí)省力,效果立竿見影。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘堵,從而達(dá)到消除漏油的目的。
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