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1 引言
泰興減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn) 換器,將電機(jī)(馬達(dá))的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù), 并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng) 的機(jī)構(gòu)中,泰興減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤 跡,從交通工具的船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē),建筑用的重型機(jī) 具,機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備,到日 常生活中常見(jiàn)的家電,鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳 輸工作,到小負(fù)荷,精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到泰興減速機(jī) 的應(yīng)用,且在工業(yè)應(yīng)用上,減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩 功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備上。
2 減速機(jī)的分類(lèi)及種類(lèi)
泰興減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,使用它的目的是 降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類(lèi)繁多,型號(hào)各異,不同 種類(lèi)有不同的用途分類(lèi):按照傳動(dòng)類(lèi)型可分為齒輪減 速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不 同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器;按照齒輪形狀可分為圓 柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減 速器;按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和 同軸式減速器。常用的減速機(jī)種類(lèi):擺線減速機(jī);硬齒 面圓柱齒輪減速機(jī);行星齒輪減速機(jī);軟齒面減速機(jī); 三環(huán)減速機(jī);起重機(jī)減速機(jī);蝸輪減速機(jī);軸裝式硬齒 面減速機(jī);無(wú)級(jí)變速機(jī)。
3 常用減速機(jī)故障原因與排除(見(jiàn)表1)
4 蝸輪減速機(jī)常見(jiàn)故障及其原因
蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)比大, 以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械,是最常用的減速機(jī)之一,其中,中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有 以上的特點(diǎn),而且安裝方便,結(jié)構(gòu)合理,越來(lái)越得到廣 泛應(yīng)用。中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸入 端加裝一個(gè)斜齒輪減速器,構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得 非常低的輸出速度,是斜齒輪級(jí)和蝸齒級(jí)的組合,比純 單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。而且振動(dòng)小,噪音 低,能耗低。常見(jiàn)問(wèn)題及其原因如下:
1)減速機(jī)發(fā)熱和漏油
蝸輪減速機(jī)為了提高效率,一般均采用有色金屬 做蝸輪,蝸桿則采用較硬的鋼材,由于它是滑動(dòng)磨擦傳 動(dòng),在運(yùn)行過(guò)程中,就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量,使減速機(jī)各 零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異,從而在各配合面產(chǎn) 生間隙,而油液由于溫度的升高變稀,容易造成泄漏。 主要原因有4點(diǎn),一是材質(zhì)的搭配是否合理,二是嚙合 磨擦面的表面質(zhì)量,三是潤(rùn)滑油的選擇,添加量是否正 確,四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。
2)蝸輪磨損
蝸輪一般采用錫青銅,配對(duì)的蝸桿材料一般用45 鋼淬硬至HRC45—55,還常用40C:淬硬HRC50—55, 經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO.8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn) 行時(shí),蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪, 使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō),這種磨損很慢,某廠有些 減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要 考慮減速機(jī)的選型是否正確,是否有超負(fù)荷運(yùn)行,蝸輪 蝸桿的材質(zhì),裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。
3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損
一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上,主要跟潤(rùn)滑油 的添加量和潤(rùn)滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí),很容易 造成潤(rùn)滑油油量不足,當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電機(jī)和減 速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油流失,齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù), 啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。
4)蝸桿軸承損壞
減速機(jī)發(fā)生故障時(shí),即使減速箱密封良好,有時(shí)還 是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化,軸承已生 銹、腐蝕、損壞,這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)停過(guò)程中,齒輪油 由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然,也和軸承質(zhì) 量,裝配工藝方法密切相關(guān)。
5蝸輪減速機(jī)常見(jiàn)故障解決方法
1)保證裝配質(zhì)量
為了保證裝配質(zhì)量,應(yīng)購(gòu)買(mǎi)和自制了一些專(zhuān)用工具,拆卸和安裝減速機(jī)蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí),盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、 蝸輪蝸桿時(shí),盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出 軸時(shí),要注意公差配合,D≤50 mm,采用H7/k6,D>50 咖,采用H7/面,同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油,保護(hù)空心軸,防止磨損生銹,防止配合面積垢,維修時(shí)難拆卸。
2)潤(rùn)滑油和添加劑的選用
蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油,對(duì)一些負(fù)荷較 重,啟動(dòng)頻繁,使用環(huán)境較差的減速機(jī),還應(yīng)選用一些 潤(rùn)滑油添加劑,減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),齒輪油依然附在 齒輪表面,形成保護(hù)膜來(lái)防止重負(fù)荷,低速,高轉(zhuǎn)矩和 啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈 調(diào)節(jié)劑和抗漏劑,讓密封圈保持柔軟和彈性,有效減少 潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。
3)減速機(jī)安裝位置的選擇
位置允許的情況下,盡量不采用立式安裝。立式 安裝時(shí),潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多,容易造 成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。某廠酸軋生產(chǎn)線,有些是采用 立式安裝,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行后,傳動(dòng)小齒輪都有較大 的磨損,甚至損壞,經(jīng)過(guò)調(diào)整后,情況得到了很大改善。
4)建立相應(yīng)的潤(rùn)滑維護(hù)制度
應(yīng)根據(jù)潤(rùn)滑工作“五定”原則,對(duì)減速機(jī)進(jìn)行維 護(hù),做到每一臺(tái)減速機(jī)都有責(zé)任人定期檢查,當(dāng)工作中 發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高,溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃, 油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正 常的噪音等現(xiàn)象時(shí),要立即停止使用及時(shí)檢修,排除故 障,更換潤(rùn)滑油后再使用。加油時(shí),要注意油量和安裝 位置要一致,保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。
6 結(jié)束語(yǔ)
減速機(jī)發(fā)生故障后,在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)觀察分析,搞清 楚故障原因,并保留故障遺留的實(shí)物和必要的檢測(cè)情 況記錄,積極與制造廠家聯(lián)系,想辦法迅速恢復(fù)生產(chǎn),將損失降到最小。
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