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泰興減速機(jī):一對(duì)齒輪在正常嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)條件下,齒面上實(shí)際接觸區(qū)域的部分,習(xí)慣叫做“接觸區(qū)”,又叫“接觸斑點(diǎn)”。齒面接觸區(qū)的形狀、大小和位置,對(duì)齒輪的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)、使用壽命和噪音有直接的影響,因此齒面接觸區(qū)是齒輪嚙合質(zhì)量的重要標(biāo)志之一。
在減速設(shè)備行業(yè),減速機(jī)在零部件組裝時(shí),經(jīng)常出現(xiàn)齒輪的嚙合接觸斑點(diǎn)不合格的現(xiàn)象,如嚙角問(wèn)題,大部分是由于箱體加工時(shí)各軸承孔存在累積誤差導(dǎo)致同心度或中心距偏差,也有其他因素,解決接觸斑點(diǎn)不合格的問(wèn)題,一般有兩種方法:一是返修箱體,重新鏜軸承孔,但由于箱體已經(jīng)成型,二次裝夾校調(diào)的難度大,返修成本比較高;二是普通的修復(fù)方法,依靠工人的經(jīng)驗(yàn)積累,根據(jù)實(shí)際接觸斑點(diǎn)情況,先將零件拆卸上成型磨根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)サ?.05~0.1mm,再重新嚙合看斑點(diǎn)情況,如此反復(fù)直至斑點(diǎn)合格,此方法不僅耗時(shí)長(zhǎng),且零件和軸承反復(fù)拆卸容易出事故,更容易導(dǎo)致修復(fù)量過(guò)大出現(xiàn)側(cè)隙偏大的問(wèn)題。以上兩種方式都具有局限性,不能滿(mǎn)足現(xiàn)今的使用需求。
以下將跟大家一起分享一種比較常見(jiàn)的高效提高齒輪嚙合斑點(diǎn)的方法。
工作原理
兩個(gè)齒輪嚙合,在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料,嚙合后出現(xiàn)接觸斑點(diǎn)不合格,用白色貼紙膠在被動(dòng)輪無(wú)接觸斑點(diǎn)位置,左右齒面都要貼,然后再進(jìn)行嚙合吃色,直至紙上漸開(kāi)線(xiàn)部分全部覆蓋接觸斑點(diǎn),再將貼紙取下用千分尺測(cè)量貼紙的厚度,根據(jù)厚度和齒寬數(shù)據(jù),用三角函數(shù)計(jì)算出修復(fù)量和螺旋角變動(dòng)數(shù)據(jù),再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進(jìn)行修磨。
適用范圍
上述方案僅適用于圓柱齒輪嚙合斑點(diǎn)的調(diào)整。
技術(shù)方案
1、主動(dòng)輪齒面和從動(dòng)輪齒面嚙合,在主動(dòng)輪上涂薄膜涂料,沿主動(dòng)輪圓周方向每隔120度給一個(gè)齒涂薄膜涂料,共涂3個(gè)齒,嚙合后觀察接觸斑點(diǎn)是否合格,從動(dòng)輪接觸區(qū)齒面上是否有薄膜涂料,接觸斑點(diǎn)是否存在浮動(dòng)現(xiàn)象。
2、用白色貼紙膠在從動(dòng)輪齒面沿齒長(zhǎng)方向的無(wú)嚙合接觸斑點(diǎn)位置,齒高方向要貼在漸開(kāi)線(xiàn)部分,即嚙合區(qū)域,然后再進(jìn)行嚙合吃色,直至紙上漸開(kāi)線(xiàn)部分全部覆蓋嚙合接觸斑點(diǎn)。
3、將貼紙取下用千分尺測(cè)量貼紙的厚度,根據(jù)厚度計(jì)算出修復(fù)量和螺旋角變動(dòng)數(shù)據(jù),再將數(shù)據(jù)輸入成型磨進(jìn)行修磨齒面。
其中,貼紙厚度為δmm,齒寬為B位mm,則修復(fù)量為兩面各磨去磨量δmm,螺旋角變動(dòng)量為arctan(δ/B)mm,同時(shí)根據(jù)主動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向判斷螺旋角是增大還是減小。
如圖1~3所示,假設(shè)主動(dòng)輪為左旋,齒寬為100mm,從右側(cè)看假定主動(dòng)輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),通過(guò)圖2方式貼紙厚度0.2mm后配磨從動(dòng)輪使接觸斑點(diǎn)達(dá)到圖3狀態(tài),則計(jì)算結(jié)果為螺旋角減小arctan(0.2/100)=0.11459°,修磨的量為0.2mm。
成型磨是一種數(shù)控磨齒設(shè)備,事先校調(diào)好零件,再設(shè)定好磨齒程序及可按照程序加工出成型齒形,修復(fù)接觸斑點(diǎn)的第三步為成型磨根據(jù)計(jì)算得出的“修復(fù)量和螺旋角變動(dòng)數(shù)據(jù)”,輸入到磨齒程序中,按修改后的程序進(jìn)行修復(fù),即可修復(fù)接觸斑點(diǎn)如圖3所示,完成修復(fù)過(guò)程。
所述的薄膜涂料俗稱(chēng)紅丹粉,由四氧化三鉛組成。
所述的貼紙厚度δ小于0.4mm,否則會(huì)影響修磨后接觸斑點(diǎn)的位置及嚙合間隙,加快齒輪磨損。
有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比,文章中的減速機(jī)裝配時(shí)齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格的修復(fù)方法只需要一次簡(jiǎn)單的試驗(yàn)便能精確計(jì)算出齒厚減薄量和螺旋角的參數(shù)變動(dòng)量,不僅計(jì)算、操作簡(jiǎn)單,而且降低了修復(fù)的成本和人工成本,適宜在生產(chǎn)運(yùn)作中推廣應(yīng)用,具備很好的實(shí)用性。
附圖說(shuō)明
圖1是減速機(jī)裝配時(shí)齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格的圖片;
圖2是針對(duì)齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格時(shí)貼紙位置的圖片:
圖3是齒輪嚙合接觸斑點(diǎn)不合格通過(guò)貼紙配磨后接觸斑點(diǎn)的圖片:
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