20世紀70-80年代，世界上減速器技術有了很大的發(fā)展，且與新技術革命的發(fā)展緊密結合。

　　改革開放以來，我國引進一批先進加工裝備，通過引進、消化、吸收國外先進技術和科研攻關，逐步掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。但是，我國大多數減速器的技術水平還不高，老產品不可能立即被取代，新老產品并存過渡會經歷一段較長的時間。

　　由于全球經濟危機的影響，一批本來主打出口減速機的企業(yè)紛紛轉戰(zhàn)國內市場，搶奪國內減速機的市場份額，這樣的競爭給原本就定位于國內市場的減速機廠家?guī)砹烁蟮母偁幒蛪毫ΑｋS著我國稅收政策及外在經濟壓力的的影響，一些減速機企業(yè)開始外購磨齒機等高端設備，而如此行為也就掀開了國內減速機行業(yè)的標準。

　　從過去的齒輪精度7級向精度6度過度的序幕n同進口減速機設備相比，已經可以與之媲美，在工期方面卻遠比近口減速機要短，更居競爭力。

　　國產減速機將于2010年完成全面提升。