泰興減速機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家泰強(qiáng)減速機(jī)2020年2月6日訊  減速器常見問題解析：

1. 在傳動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中電機(jī)的型號(hào)是如何確定的?

電動(dòng)機(jī)的選擇主要有兩個(gè)因素:

第一是電機(jī)容量

主要是額定功率的選擇。首先要確定長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)載荷穩(wěn)定的帶動(dòng)工作機(jī)的功率值以及估算整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率，根據(jù)工作機(jī)總效率計(jì)算出電機(jī)所需的功率，然后按照額定功率大于實(shí)際功率的原則選擇相應(yīng)的電機(jī)。

第二是轉(zhuǎn)速因素

要綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的性能、尺寸、重量和價(jià)格等因素，做出最佳選擇。

2. 電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率有何不同？傳動(dòng)件按哪種功率設(shè)計(jì)？為什么？

額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際輸出功率，可以比額定功率小很多。后續(xù)設(shè)計(jì)計(jì)算按實(shí)際輸出功率計(jì)算。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)工作時(shí)并未達(dá)到額定功率，而是以實(shí)際功率在做功，應(yīng)以實(shí)際在做功所得功率計(jì)算。

3.你所設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比如何確定和分配的？

由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速，得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為：總傳動(dòng)比為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積，即，V 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在 2—4間，單級(jí)直齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在 3—6 間，一般前者要小于后者。

各級(jí)傳動(dòng)，分配時(shí)有幾個(gè)問題需要注意：

1 ）各機(jī)構(gòu)有常用傳動(dòng)形式的傳動(dòng)比范圍，不要超過該范圍。

2 ）各級(jí)傳動(dòng)要尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱，便于安裝，對(duì)應(yīng)到齒輪就是各級(jí)直徑相差

的不能太大，

3）對(duì)于二級(jí)齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比有經(jīng)驗(yàn)公式最后要說的是傳動(dòng)比分配只是初步的，后面算齒輪時(shí)，實(shí)際傳動(dòng)比會(huì)和設(shè)計(jì)的傳動(dòng)比有出入，但是在允許范圍內(nèi)即可。

4.同一軸上的功率、轉(zhuǎn)矩 、轉(zhuǎn)速 之間有何關(guān)系？你所設(shè)計(jì)的減速器中各軸上的功率、轉(zhuǎn)矩 、轉(zhuǎn)速是如何確定的？

關(guān)系：轉(zhuǎn)距

確定電機(jī)軸功率、扭矩和轉(zhuǎn)速后，依次通過效率、傳動(dòng)比等因素確定后續(xù)各

軸參數(shù)，詳細(xì)見說明書計(jì)算部分。

5.談?wù)勈侨绾芜x擇傳動(dòng)零件（齒輪）的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合理性何在？

對(duì)于齒輪來說，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌、具有良好的加工性能和經(jīng)濟(jì)性。首先根據(jù)齒面硬度要求將齒面分為硬齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均為中碳鋼，但是熱處理的方式不一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高，且軟齒面便于加工。當(dāng)受力較大，初始計(jì)算數(shù)據(jù)較大時(shí)，可選用硬齒面，增加接觸疲勞強(qiáng)度，可以減小齒輪當(dāng)設(shè)計(jì)模數(shù)，減小尺寸。軟齒面一般選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼，扭矩大時(shí)可選低合金鋼。常用的中碳鋼是 45鋼，熱處理方式有兩種，調(diào)質(zhì)和正火，調(diào)質(zhì)以后的力學(xué)性能要優(yōu)于淬火。由于小齒輪的嚙合次數(shù)比大齒輪的多，為使兩者的壽命接近，一般要使小齒輪齒面硬度比大齒輪高出 25--50HBS ，所以在熱處理時(shí)，小齒輪（即主動(dòng)軸齒輪）選用調(diào)質(zhì)的熱處理方式，大齒輪選用正火。

6.在閉式齒輪傳動(dòng)中，若將齒輪設(shè)計(jì)成軟齒面，一般使兩齒輪齒面硬度有一差值，為多少 HBS？，為什么有差值？

20—50HBS；因?yàn)橐粚?duì)齒輪在同樣時(shí)間，小齒輪輪齒工作次數(shù)較大齒輪的次數(shù)多，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度較大齒輪低，為使兩齒輪強(qiáng)度和壽命接近，小齒輪齒面硬度應(yīng)較大齒輪大。

7.什么情況下將齒輪和軸做成一個(gè)整體？

當(dāng)齒根至鍵槽底部距離小于 2.5 倍齒輪模數(shù)的時(shí)候?qū)X輪和軸制成一體，稱為齒輪軸。

8.齒輪輪齒的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止發(fā)生齒輪失效？

減速器內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)屬閉式齒輪傳動(dòng)，潤(rùn)滑良好，無雜質(zhì)的影響，常見的失效形式有折斷，點(diǎn)蝕，膠合，磨損和塑形流動(dòng)。

折斷：增大齒根圓角半徑，減少應(yīng)力集中對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響；在齒根才用噴丸處理。

點(diǎn)蝕：通過熱處理提高齒面硬度，降低粗糙度，采用黏度較高的潤(rùn)滑油

膠合：一般發(fā)生在高速重載的情況下，方法如上類似，提高齒面硬度，低速、重載時(shí)采用黏度大的潤(rùn)滑油，高速重載時(shí)選用摻有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。

磨損：一般發(fā)生在開式齒輪傳動(dòng)中，在閉式傳動(dòng)中一般的預(yù)防措施包括，提高齒面硬度、降低粗糙度、保持潤(rùn)滑油的清潔并定期更換。

塑形流動(dòng): 提高齒面硬度、選用黏度較大的潤(rùn)滑油。

9.簡(jiǎn)述齒面硬度 HBS<=350 和 HBS>350 的齒輪的熱處理方法和加工工藝過程齒面硬度小于 350 的稱為軟齒面，相反的就是硬齒面。軟齒面的熱處理方式為正火或者調(diào)質(zhì)，其工藝過程是先對(duì)齒輪毛坯進(jìn)行熱處理，然后再進(jìn)行切齒。硬齒面的加工工藝過程是先切齒，然后進(jìn)行表面熱處理使齒輪達(dá)到高硬度，最后用磨齒、研齒等方法精加工齒輪。熱處理方法主要有表面淬火，表面滲碳滲氮。

10.斜齒輪與直齒輪相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？斜齒輪的螺旋角取多大為宜？如何具

體確定螺旋角？

直齒圓柱齒輪在加載時(shí)嚙合齒輪上所受的力是突然加上和突然卸掉的，這就使傳動(dòng)平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊，噪聲，而斜齒輪齒廓接觸線與軸線有一定的角度，所以在加載或者卸載時(shí)是的過程，因而傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊噪聲小，適用于高速重載場(chǎng)合。螺旋角取 8-20 度為宜。根據(jù)傳動(dòng)比以及軸間距，出去螺旋角，然后算出模數(shù)，再標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)，選擇齒數(shù)，再推出螺旋角。一般取值13-15 度。

11.作為動(dòng)力傳動(dòng)的齒輪減速器，其齒輪模數(shù)應(yīng)該改如何取值？為什么？

1）首先由經(jīng)驗(yàn)公式確定模數(shù)的范圍，然后在該范圍中結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)選擇模數(shù)。

2）因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)模數(shù)有互換性，便于加工。

12.談?wù)勅绾芜x擇軸的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合理性何在？

軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。其次是球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵。如何選擇？主要根據(jù)軸的工作條件，并考慮制造工藝和經(jīng)濟(jì)性等因素。熱處理辦法包括正火，回火，調(diào)質(zhì)，淬火。碳鋼，合金鋼尤其后者，進(jìn)行熱處理后才能提高強(qiáng)度，耐磨性和耐腐蝕性。

13.常見的軸的失效形式有哪些？設(shè)計(jì)中如何防止？選用軸的材料是有哪些要求？

失效形式包括：

1 ）因疲勞強(qiáng)度不足而產(chǎn)生疲勞斷裂。

2 ）塑形變形或者脆性斷裂

3 ）剛度不足，而產(chǎn)生超過許可的變形

4 ）高速運(yùn)轉(zhuǎn)下共振或者振幅過大

如何防止：在設(shè)計(jì)中要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，如按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的強(qiáng)度計(jì)算，彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算，剛度計(jì)算，振動(dòng)計(jì)算，確定軸的材料及結(jié)構(gòu)滿足工作要求。選用軸的材料的要求：首先有足夠的強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力的集中敏感度低，能滿足剛度、耐磨性。腐蝕性的要求，良好的加工性能，價(jià)格低廉

14.軸的結(jié)構(gòu)與哪些因素有關(guān)？試著說明你所設(shè)計(jì)的減速器低速軸各個(gè)變截面的作用以及界面尺寸變化大小確定的原則。

因素：軸上載荷的性質(zhì)、大小、方向以及分布情況；軸與軸上零件、軸承等的結(jié)合關(guān)系，軸的加工和裝配工藝。

原則：

1 ）受力合理

2 ）軸相對(duì)于機(jī)架以及零件相對(duì)于軸的行為準(zhǔn)確，固定

3 ）便于加工制造以及裝拆

4 ）減少應(yīng)力集中，節(jié)省材料。

15.當(dāng)軸與軸上零件之間用鍵連接，若傳遞轉(zhuǎn)矩較大而鍵的強(qiáng)度不夠時(shí)，應(yīng)該如何解決？

1 ）適當(dāng)增加鍵和輪轂長(zhǎng)度。

2 ）采用 180 對(duì)稱雙鍵

3 ）如果軸的結(jié)構(gòu)允許，那增加軸的直徑

16.如何判斷你所設(shè)計(jì)的軸以及軸上零件已經(jīng)軸向定位？

對(duì)于用滾動(dòng)軸承制成的滾動(dòng)軸來說，軸的軸向定位就是滾動(dòng)軸承相對(duì)于機(jī)架的定位，一般情況下都是用兩個(gè)軸承蓋分別在兩端固定，即兩端單向固定形式。其他的固定形式還有一端雙向固定，另一端游走等。

17.套筒在好走的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中起什么作用？如何正確設(shè)計(jì)？

套筒常用于軸的中間軸段，對(duì)兩個(gè)零件起相對(duì)固定作用。套筒會(huì)增加軸的質(zhì)量所以不宜過長(zhǎng)，且需要能夠準(zhǔn)確地確定兩端零件的相對(duì)位置。

18.在裝配圖的技術(shù)要求中，為什么要對(duì)傳動(dòng)件提出接觸斑點(diǎn)的要求？如何檢驗(yàn)？

裝配好的齒輪副，在輕微的制動(dòng)下，運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡，沿齒高、齒長(zhǎng)方向上有規(guī)定（數(shù)值）。一般齒輪接觸斑點(diǎn) 70%,主從動(dòng)齒輪一起檢 ,計(jì)算接觸面積 ,  該項(xiàng)目檢驗(yàn)主要控制沿齒長(zhǎng)方向的接觸精度，以保證傳遞載荷的能力，降低傳動(dòng)噪音，延長(zhǎng)使用壽命。

19. 裝配圖的作用是什么？裝配圖應(yīng)包括哪些方面的內(nèi)容？

裝配圖的作用是 : 制定裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行裝配、檢驗(yàn)、安裝及維修的技術(shù)文件。主要應(yīng)包括：各部件裝配關(guān)系，標(biāo)號(hào)，明細(xì)表，外形尺寸，技術(shù)要求。

20.裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類尺寸？舉例說明。

構(gòu)件的長(zhǎng)、寬，如其中有焊縫的話，做好標(biāo)出從規(guī)則一邊至焊縫的距離！如果此構(gòu)件中還有小構(gòu)件的話，要標(biāo)注小構(gòu)件距離大構(gòu)件邊緣的具體尺寸，小構(gòu)件傾斜安裝的話還要標(biāo)出小構(gòu)件的安裝角度等等

21.減速器箱蓋與箱座聯(lián)接處定位銷的作用是什么？銷孔的位置如何確定？銷孔在何時(shí)加工？

定位作用 , 防止結(jié)合面錯(cuò)位,以達(dá)到精確的配合, 兩個(gè)定位銷，為了避免對(duì)稱型的箱蓋發(fā)生裝反的情況，定位銷孔不要在對(duì)稱位置。定位銷的銷孔是最后確定的。

22. 起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁?？如何確定其位置？

減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的. 在上下箱體連接螺栓的分布面上, 端蓋上與固定螺栓同圓周上對(duì)稱布置 2 個(gè)就可以了。

23. 簡(jiǎn)述減速器上部的窺視孔的作用。其位置的確定應(yīng)考慮什么因素？

在減速器上部開窺視孔，可以看到傳動(dòng)零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙。潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔開在機(jī)蓋的頂部，應(yīng)能看到傳動(dòng)零件嚙合，并有足夠的大小，以便于檢修。

24.軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時(shí)，鍵的剖面尺寸 b×h值是根據(jù)何參數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)中查得？

軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時(shí)，鍵的剖面尺寸 b×h值是根據(jù)何參數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)中查得？與齒輪相配合處軸徑的大小。

25.當(dāng)被聯(lián)接件之一不易作成通孔，且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，宜采用的螺紋聯(lián)接形式是螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接還是螺釘聯(lián)接？

螺釘聯(lián)接。

26.在設(shè)計(jì)單級(jí)圓柱齒輪減速器時(shí)，一般減速器中的最大齒輪的齒頂距箱體的距離大于 30—50mm，簡(jiǎn)述其主要目的

圓柱齒輪和蝸桿蝸輪浸入油的深度以一個(gè)齒高為宜，但不應(yīng)小于 10mm，為避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應(yīng)小于 30～50mm

27.你所設(shè)計(jì)的齒輪減速器中的齒輪傳動(dòng)采用何種潤(rùn)滑方式？軸承采用何種潤(rùn)

滑方式？簡(jiǎn)述潤(rùn)滑過程

齒輪傳動(dòng)采用浸油潤(rùn)滑方式；軸承采用飛濺潤(rùn)滑或脂潤(rùn)滑方式。以飛濺潤(rùn)滑為例，當(dāng)軸承利用機(jī)體內(nèi)的油潤(rùn)滑時(shí)，可在剖分面聯(lián)接凸緣上做出輸油溝，使飛濺的潤(rùn)滑油沿著機(jī)蓋經(jīng)油溝通過端蓋的缺口進(jìn)入軸承。

28.簡(jiǎn)述減速器的油標(biāo)的作用

檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油標(biāo)。

29.齒輪和軸滿足何種條件時(shí)，應(yīng)齒輪和軸一體，作成齒輪軸

圓柱齒輪的齒頂圓直徑與軸徑很接近時(shí)，一般齒根圓與鍵槽底的距離 x≤2.5mm，作成齒輪軸。

30.簡(jiǎn)述減速器上的通氣器的作用

減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦發(fā)熱，使機(jī)體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從縫隙(如剖面、軸外伸處間隙)向外滲漏。所以多在機(jī)蓋頂部或窺視孔蓋上安裝通氣器，使機(jī)體內(nèi)熱漲氣體自由逸出，達(dá)到機(jī)體內(nèi)外氣壓相等，提高機(jī)體有縫隙處的密封性能。

31.在閉式齒輪傳動(dòng)中，若將齒輪設(shè)計(jì)成軟齒面，應(yīng)按什么準(zhǔn)則進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)，按何種準(zhǔn)則進(jìn)行強(qiáng)度校核？

先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度準(zhǔn)則設(shè)計(jì)齒輪參數(shù)和尺寸；再按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行強(qiáng)度校核。

32.請(qǐng)介紹你所設(shè)計(jì)的齒輪減速器中在什么地方需要密封，采用的是何種方式？

主要在軸承蓋處、箱蓋和箱體的剖分面上、油塞處等。

33.在軸的設(shè)計(jì)中，如果采用軸肩固定軸承內(nèi)圈，在確定軸肩高度時(shí)，應(yīng)注意什么問題，為什么？

當(dāng)固定滾動(dòng)軸承時(shí)，軸肩（或套筒）直徑 D 應(yīng)小于軸承內(nèi)圈的外徑（厚度），以便于拆裝軸承。

34.在傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)方案中，V 帶傳動(dòng)放在高速級(jí)，有何優(yōu)點(diǎn)？

V 帶傳動(dòng)布置于高速級(jí)，能發(fā)揮其的傳動(dòng)平穩(wěn)、緩沖吸振和過載保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

35.簡(jiǎn)述軸承蓋的作用

固定軸承、調(diào)整軸承間隙、承受軸向載荷。

36.你所設(shè)計(jì)的減速器中的軸承蓋的類型是凸緣式還是內(nèi)嵌式，有何優(yōu)缺點(diǎn)。

嵌入式軸承端蓋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但密封性能差，調(diào)整軸承間隙比較麻煩。需打開機(jī)蓋，放置調(diào)整墊片。凸緣式軸承端蓋拆裝、調(diào)整軸承方便，，密封性能比較好。但和嵌入式軸承蓋相比，零件數(shù)目較多、尺寸較大、外觀不平整。

37.簡(jiǎn)述定位銷的作用，定位銷孔的位置應(yīng)如何放置。

為保證每次拆裝箱蓋時(shí)，仍保持軸承座孔制造加工時(shí)的精度，應(yīng)在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。圖中采用的兩個(gè)定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對(duì)稱箱體應(yīng)呈非對(duì)稱布置，以免錯(cuò)裝。

38.為什么大、小齒輪的齒寬不同，且 b1>b2？

為易于補(bǔ)償齒輪軸向位置誤差，應(yīng)使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取 b，而小齒輪寬度取 b l ＝b+(5～10)mm。

39.簡(jiǎn)述啟蓋螺釘?shù)淖饔谩?/span>

為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠接緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置，加工出1-2 個(gè)螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟蓋螺釘。旋動(dòng)啟蓋螺釘便可將上箱頂起。

40.油標(biāo)位置一般如何確定？

油標(biāo)一般設(shè)置在箱體便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，桿式油標(biāo)與水平面的夾角小于 45 度。

41.滾動(dòng)軸承在安裝時(shí)為什么要留有軸向游隙？該游隙應(yīng)如何調(diào)整？

熱脹冷縮使用調(diào)整墊片。

42.減速器中哪些零件需要潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方式如何選擇，結(jié)構(gòu)上如何實(shí)現(xiàn)？

軸承、齒輪等。高速時(shí)軸承使用油潤(rùn)滑，低速時(shí)軸承使用油脂潤(rùn)滑。

實(shí)現(xiàn)方式：油潤(rùn)滑使用油溝，脂潤(rùn)滑使用擋油圈。齒輪使用油潤(rùn)滑。

43.傳動(dòng)裝置中同一軸的輸入功率與輸出功率是否相同？設(shè)計(jì)傳動(dòng)零件或軸時(shí)采用哪個(gè)功率？

功率不同。采用輸入功率。

44.在閉式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)和幾何尺寸中，哪些應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值、哪些應(yīng)該圓整、哪些必須精確計(jì)算？

取標(biāo)準(zhǔn)值：模數(shù)、壓力角、齒頂高、齒根高。

圓整：中心距、齒寬。

精確計(jì)算：分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、螺旋角、模數(shù)、中心距。

45.你所選擇的設(shè)計(jì)方案有哪些特點(diǎn)?

帶傳動(dòng)是非金屬,具有緩沖吸振的作用;斜齒輪接觸線比較長(zhǎng),單位載荷小,而且逐步進(jìn)入嚙合，逐步退出嚙合,傳動(dòng)比較平穩(wěn);直齒輪接觸線相對(duì)而言比較短,而且整個(gè)齒輪同時(shí)進(jìn)入嚙合, 同時(shí)退出嚙合，沖擊振動(dòng)比較大

46.對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核時(shí)，如何選取危險(xiǎn)剖面？

根據(jù)彎矩、扭矩圖選取合成彎矩最大的地方。

47.滾動(dòng)軸承的壽命不能滿足要求時(shí)，應(yīng)如何解決？

將直徑特輕改為輕、中、重，將球軸承改為滾子軸承。

48.鍵在軸上的位置如何確定的？鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)中應(yīng)注意那些問題？

鍵的截面尺寸根據(jù)軸徑定。鍵的長(zhǎng)度比輪轂的長(zhǎng)度略短 5 至 10mm。同一根軸上的鍵必須在同一直線上。

49.鍵聯(lián)接如何工作，單鍵不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)如何解決？

鍵聯(lián)接時(shí)用兩側(cè)面工作，當(dāng)單鍵不能滿足要求時(shí)可用雙鍵，相隔 180 度布置。

50.工業(yè)生產(chǎn)中哪種類型的原動(dòng)機(jī)用得最多？它有何特點(diǎn)？

Y 型三相異步電動(dòng)機(jī)，適用于電源電壓為380V 無特殊要求的機(jī)械上。

51.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低對(duì)設(shè)計(jì)方案有何影響？

轉(zhuǎn)速高的降速比較難，價(jià)格便宜，電動(dòng)機(jī)重量輕，減速裝置重量大，總傳動(dòng)比大。轉(zhuǎn)速低的與上相反。

52.為保證減速器正常工作,需要哪些附件??

油標(biāo)、通氣器、起蓋螺釘、螺塞等。

53.減速器中哪些部位需要密封，如何保證？

軸伸出端、箱蓋箱體結(jié)合面、螺塞。軸伸出端：密封圈，箱體箱蓋：密封膠，螺塞：封油圈。

54.輸油溝和回油溝如何加工？設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？

直接鑄造或者銑出來；設(shè)計(jì)時(shí)，輸油溝是將油輸?shù)捷S承，回油溝是將油直接輸?shù)较潴w的。

55.在設(shè)計(jì)中，傳動(dòng)零件的浸油深度、油池深度應(yīng)如何確定？

浸到 2~3 個(gè)齒高；油面距箱體底部 30~50mm。

56.圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距應(yīng)如何調(diào)整?調(diào)整后,應(yīng)如何調(diào)整 m ,z ,β等參數(shù)?

末位數(shù)取 5 的倍數(shù),m 不變 ,直齒輪調(diào)節(jié) z,斜齒輪調(diào)節(jié)β或 z。

57.如何保證軸上零件的周向固定及軸向固定

軸向定位：套筒,，螺母，軸端擋板，軸肩等。周向定位：過盈配合(滾動(dòng)軸承)，鍵等。

58.機(jī)械裝置的總效率如何計(jì)算?確定總效率時(shí)要注意哪些問題?

各級(jí)效率相乘。效率有范圍應(yīng)根據(jù)工作情況選定，一對(duì)滾動(dòng)軸承只能算一次效率。

59.傳動(dòng)裝置中各相鄰軸間的效率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩關(guān)系如何?

第二軸的功率=第一軸的功率× 效率

第二軸的轉(zhuǎn)速=第一軸的轉(zhuǎn)速÷ 傳動(dòng)比

第一軸的轉(zhuǎn)矩=第一軸的轉(zhuǎn)矩÷ 第一軸的轉(zhuǎn)速

第二軸的轉(zhuǎn)矩=第二軸的轉(zhuǎn)矩÷ 第二軸的轉(zhuǎn)速

60.油標(biāo)的作用是什么？布置在何處？

是監(jiān)視箱體內(nèi)潤(rùn)滑油面是否在適當(dāng)?shù)母?。油面過高，會(huì)增大大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力從面損失過多的傳動(dòng)功率。油面過低則齒輪，軸承的潤(rùn)滑會(huì)不良，甚至不能潤(rùn)滑，使減速器很快磨損和損壞。應(yīng)該設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。

61.窺視孔有何作用？

一方面可以觀察到齒輪嚙合的情況，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙；另一方面潤(rùn)滑油也由此注入。

62.你所設(shè)計(jì)的減速器的低速軸屬于哪類軸（按承載情況）？

按承載的不同，軸主要分為傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)軸和心軸；傳動(dòng)軸只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。轉(zhuǎn)軸不但傳遞轉(zhuǎn)矩而且承受彎矩；心軸只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩。減速器的低速軸屬于轉(zhuǎn)軸。

63.試分析齒輪嚙合時(shí)的受力方向？

齒輪嚙合是存在三個(gè)分力，分別是軸向力，圓周力和徑向力。在嚙合點(diǎn)處，徑向力都是指向各齒輪的中心；圓周力，在主動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，在從動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；軸向力，要根據(jù)齒輪的旋向選擇用左右手定則判斷。

64.裝配圖的作用是什么？

裝配圖的作用是:制定裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行裝配、檢驗(yàn)、安裝及維修的技術(shù)文件。

65. 同一軸上的功率 P ，轉(zhuǎn)矩 T ，轉(zhuǎn)速 n  之間有何關(guān)系？

66. 起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗?/span>

起蓋螺釘作用：針對(duì)分體式箱體，即減速箱分為上箱體和下箱體，上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的。

67. 電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率有何不同？

電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率不同就是，額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際作功，可以比額定功率小很多，也可以在一定范圍內(nèi)比額定功率大。

68. 齒輪的浸油深度如何確定？如何測(cè)量？

當(dāng) m<20 是，浸油深度 h 約為一個(gè)齒高，但不小于 10mm；可以將油面指示器設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近，利用油面指示器測(cè)量浸油深度。

69. 放油螺塞的作用是什么？放油孔應(yīng)開在哪個(gè)部位？

放油螺塞用來封閉油孔；放油孔不能高于油池底面，以避免排油不凈，放油孔要放在存油葙的最底部。

70. 調(diào)整墊片的作用是什么？

調(diào)整墊片的主要作用是增大螺栓或螺母與零件表面的接觸面積，防止零件表面被磨壞；二是做成彈簧墊圈，起到防松作用。

71.選擇電動(dòng)機(jī)包括那些內(nèi)容？

選擇電動(dòng)機(jī)包括選擇類型，結(jié)構(gòu)形式，容量（功率）和轉(zhuǎn)速，并確定型號(hào)

72.試述低速軸上零件的裝拆順序？

一、放油：把放油螺絲擰開，油放干凈。

二、拆左右軸承端蓋。

三、拆上下箱體聯(lián)接螺栓。

四、吊開箱蓋。

五、將齒輪軸（帶軸承）與箱體分離。

六、拆主、被動(dòng)齒輪輪軸軸上零件（軸承、軸套、齒輪等）

73.在箱體上為什么要做出沉頭坐坑？

沉頭座坑防止螺栓移動(dòng)

74.鍵的剖面尺寸（b*h）如何確定？

根據(jù)公稱直徑 d 范圍查[2]表 14-1 選擇對(duì)應(yīng)的鍵的公稱尺寸。

75.以減速器的輸出軸為例，說明軸上零件的定位和固定方法。

軸承：主要靠與軸承座孔和與軸的配合來完成周向固定，靠套筒，擋油板，軸肩和軸承蓋完成軸向固定。齒輪：主要靠鍵與軸連接完成軸向固定，靠軸肩，套筒，擋油板完成軸向固定。其他簡(jiǎn)單的零件也是類似。

76.你是根據(jù)什么選擇聯(lián)軸器的？

根據(jù)傳動(dòng)的平穩(wěn)性、對(duì)中性要求，選擇聯(lián)軸器的種類。根據(jù)傳動(dòng)扭矩、轉(zhuǎn)速，選擇具體型號(hào)（尺寸）。

77.軸最常用的材料是何種？

軸的常用材料是優(yōu)質(zhì)碳素鋼 35、45、50，最常用的是 45 和 40Cr 鋼。

78.箱體的軸承孔為什么要設(shè)計(jì)成大小相同的孔？

這個(gè)和今后設(shè)備零件的裝配關(guān)系有關(guān)，為了裝配的順利進(jìn)行，甚至軸承座的孔可以設(shè)計(jì)成與內(nèi)部齒輪的尺寸為依據(jù)。

79.為什么通常大小齒輪的寬度不同，且 b1>b2?

a.由于齒輪軸缺少軸向定位，沒有消除軸承間隙的舉措，運(yùn)行中齒輪就有軸向竄動(dòng)的可能性，為了保證輪齒全齒嚙合，就做成了 b1＞b2 的情況。

b.從齒輪失效的情況來看，一般都是小齒輪的失效先于大齒輪的失效，狀態(tài)都是漸開線齒面過度磨損，這樣的情況一般都發(fā)生在開式傳動(dòng)、農(nóng)用機(jī)械中，為了保證能正常嚙合，也就有意加寬了小齒輪的齒寬。

80.軸承端蓋起什么作用？

軸承端蓋的作用一是軸向固定軸承，二是起密封掩護(hù)作用，防止軸承進(jìn)入塵土等進(jìn)入軸承造成損壞。

81.裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類尺寸？舉例說明。

裝配圖的尺寸標(biāo)注要求與零件圖的尺寸標(biāo)注要求不同，它不需要標(biāo)注每個(gè)零件的全部尺寸，只需標(biāo)注一些必要尺寸，這些必要尺寸可按其作用不同大致歸納為以下幾類：

a.規(guī)格尺寸

用以表明機(jī)器（或部件）的性能或規(guī)格的尺寸。它是設(shè)計(jì)和選用該機(jī)器或部件時(shí)的主要依據(jù)。b.裝配尺寸

為了保證機(jī)器或部件的性能和質(zhì)量，裝配圖中需注出相關(guān)零件間有裝配要求的尺寸。

1．配合尺寸

凡兩零件有配合要求時(shí)，必須注出配合尺寸。

2．重要的相對(duì)位置尺寸

裝配時(shí)，相關(guān)零件間必須保證的距離、間隙等相對(duì)位置尺寸。

3．連接尺寸

裝配圖中一般應(yīng)標(biāo)注連接尺寸以表明螺紋緊固件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等標(biāo)準(zhǔn)零、部件的規(guī)格尺寸（通常填寫在明細(xì)欄中）。

c.安裝尺寸

機(jī)器或部件安裝到其它零、部件或基座上的相關(guān)尺寸稱為安裝尺寸。

d.外形尺寸

外形尺寸是機(jī)器或部件的總長(zhǎng)、總高、總寬尺寸，它反映了機(jī)器或部件的總體大小，為安裝、包裝、運(yùn)輸?shù)忍峁┧伎臻g尺寸的大小。

82.你在設(shè)計(jì)中采取什么措施提高軸承座孔的剛度？

鑄造箱體一般會(huì)在軸承座處加凸臺(tái)，焊接箱體一般軸承座都是另外加的可拆卸軸承座（鑄造），材料厚度達(dá)到就可以

83.氈圈密封槽為何做成梯形槽？

矩形斷面的毛氈圈被安裝在梯形槽內(nèi),使毛氈圈對(duì)軸產(chǎn)生一定的壓力而起到密封作用。

84.大小齒輪的硬度為什么要差別？哪一個(gè)齒輪的硬度高？

由于小齒輪輪齒嚙合次數(shù)比大齒輪輪齒的嚙合次數(shù)多，也就是小齒輪齒面的接觸次數(shù)多，而這種接觸由于相對(duì)滑動(dòng)會(huì)產(chǎn)生摩擦磨損，如粘著磨損與磨粒磨損等，由于多次受力接觸而產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕磨損等，為了均衡兩齒輪齒面的磨損，所以要提高小齒輪齒面的硬度；

85.你所設(shè)計(jì)的 V 帶傳動(dòng)的帶型號(hào)是如何確定的？

由 Pc 和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

86.試述你所設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)的主要失效形式及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則？

鑄鐵齒輪，由于抗點(diǎn)蝕能力較高，輪齒折斷的可能性較大，故可按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，按齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核。

87.通氣器的作用是什么？

用來通氣的，主要用來平衡減速機(jī)內(nèi)部和外部的大氣壓力

88.軸承端蓋與箱體之間所加的墊圈的作用是什么？

該墊片是調(diào)整墊片，以補(bǔ)償工作時(shí)軸的熱伸長(zhǎng)量，來控制軸向間隙。

89.軸上鍵槽的位置與長(zhǎng)度如何確定？你所設(shè)計(jì)的鍵槽是如何加工的？

平鍵的剖面尺寸根據(jù)相應(yīng)軸段的直徑確定，鍵的長(zhǎng)度應(yīng)比軸段長(zhǎng)度短。鍵槽不要太靠近軸肩處，以避免由于鍵槽加重過度圓角處的應(yīng)力集中。應(yīng)靠近輪轂裝入側(cè)軸端端部，以利于裝配時(shí)輪轂的鍵槽容易對(duì)準(zhǔn)軸上的鍵槽。采用盤銑刀加工。

90.說明你所選擇的軸承類型，型號(hào)及選擇依據(jù)。

根據(jù)所設(shè)計(jì)的軸的軸徑的大小，并查表進(jìn)行初選，最后在初步設(shè)計(jì)完成后對(duì)軸進(jìn)行彎扭合成強(qiáng)度校核時(shí)看軸的強(qiáng)度是否滿足需要，并確定軸承的型號(hào)。

91.定位銷的作用是什么？其位置如何確定？

定位銷的作用就是便于箱體和箱蓋連接時(shí)定位，并可傳遞不大的載荷。一般在箱體的斜對(duì)角位置，不能設(shè)計(jì)成對(duì)稱位置。

92.齒輪有哪些結(jié)構(gòu)形式？你設(shè)計(jì)的大齒輪是什么結(jié)構(gòu)？

齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內(nèi)齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪等。