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泰興減速機2019年11月15日訊 對超高載荷高速齒輪裝置,當然要求高進度的齒輪,有些要求節(jié)距誤差不超過5微米,但是對于一般齒輪也要考慮到經(jīng)濟和使用性。大量生產(chǎn)的齒輪的齒形精加工,以汽車齒輪減速機為主要對象,多年來都是進行剃齒,但是最近也采用可以消除齒面痕跡的絎磨,以使?jié)B碳淬火后的齒面更加光潔。
剃齒工藝最近也取得進展,可以更有效地用于大型齒輪的加工,通過提高精度來增加大型齒輪的承載能力。采用滾齒刀形砂輪的范成式齒輪磨床在顯著縮短磨齒工時的。
同時還提高了齒輪精度,以這種齒輪磨床的普及為契機,磨齒將有助于高精度齒輪的生產(chǎn)。齒輪的非切削加工最近也取得顯著進展。精鑄、鍛造齒輪技術(shù)特別適用于圓錐齒輪,已達到可用于汽車差速器圓錐齒輪的水平。用高能鍛錘精密鍛造的齒輪,在強度特性方面也引入注目,粉末冶金齒輪和塑料成型齒輪也很適用于大量生產(chǎn)的小型齒輪。
最近,合金鋼粉高密度鍛造的粉末治金齒輪也是引入近目的。很早以的就進行過軋制齒輪的嘗試,但是存在很多間題,在上世紀中期,除了前蘇聯(lián)等國以外,實用化過程比螺紋軋制進展得緩慢,然而最近日本已實現(xiàn)汽車花鍵軸軋制的實用化,美國福特公司等的汽車 齒輪已開始向采用軋制轉(zhuǎn)移。不久的將來,中等精度的大量生產(chǎn)齒輪,將有相當數(shù)量會向以軋制為中心的非切削加工方法轉(zhuǎn)移。
齒輪的精度測定法也取得顯著進展,可以對直徑小至幾毫米和大至幾米的齒輪的齒形、節(jié)距、齒向等單項誤差進行測定。對于大量生產(chǎn)的齒輪,測定的自動化和高速化也有所提高,而且不限于靜態(tài)測定,也可進行動態(tài)精度測定。
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