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泰興減速機(jī)軸承端蓋處滲漏油也是較普遍的現(xiàn)象。漏油原因:起重機(jī)上所使用的減速機(jī)多數(shù)為ZG系列減速箱,其端蓋大多數(shù)為嵌入式軸承蓋。軸承蓋又分為軸伸端蓋和非軸伸端蓋。對(duì)于非軸伸蓋的漏油,主要是端蓋和箱體配合間隙較大。對(duì)于軸伸端蓋的漏油的原因主要是端蓋和箱體配合間隙較大、輸入或輸出軸與端蓋內(nèi)孔缺密封件或密封件損壞、通氣塞堵塞、油位太高等。
具體的處理方法如下:
1、重新加工非軸伸軸承端蓋,使端蓋和箱體各結(jié)合面的間隙小于0.1mm。安裝時(shí)以手錘輕輕敲打嵌入箱體的止口槽為宜。安裝前,各結(jié)合面處涂抹均勻的密封膠,壓緊后能有效阻止?jié)B漏。
2、對(duì)軸伸軸承蓋,除按照第一條保證端蓋和箱體結(jié)合面的間隙外,還應(yīng)在端蓋內(nèi)加密封元件和油液引流板。
3、起重機(jī)減速機(jī)內(nèi)大齒輪的圓周速度一般不大,通常將大齒輪的輪齒浸入油池中潤(rùn)滑,這樣齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),把潤(rùn)滑油帶到嚙合的齒面上,同時(shí)也將油甩到箱壁上。這樣有部分油流回油池,有一部分油就通過軸承沿軸泄漏到箱體外。為阻止油液的泄漏,在軸承內(nèi)側(cè)緊貼箱壁,在軸上加一引流板。將甩在引流板上的油及時(shí)引流到油池中。
4、引流板內(nèi)孔與軸過盈配合,使之與軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。引流板內(nèi)側(cè)面為斜面,以便引流。引流板在其轉(zhuǎn)動(dòng)范圍內(nèi)盡可能大,以使最少的油液竄入軸承。為進(jìn)一步阻止泄漏,在端蓋內(nèi)加設(shè)毛氈密封圈。并在端蓋上開設(shè)與毛氈槽相通的引流孔。即使油液泄漏到氈圈內(nèi),在離心力的作用下也可通過引流孔將其引流到箱體內(nèi),從而有效地切斷了泄漏通道。
5、在使用毛氈圈時(shí)應(yīng)注意毛氈圈接頭數(shù)量得超過一個(gè)。結(jié)合處截面應(yīng)緊密相互連接,氈圈表面應(yīng)清潔。毛氈圈與毛氈槽的尺寸按照軸的直徑由標(biāo)準(zhǔn)中選取。特別是要注意保證軸和氈圈內(nèi)孔的配合公差。
6、減速機(jī)在結(jié)構(gòu)上均設(shè)置有通氣器,然而在現(xiàn)場(chǎng)減速機(jī)刷漆等工作時(shí),不注意將通氣孔堵塞,而加劇了泄漏。因減速箱工作時(shí),箱體內(nèi)溫度升高,氣體膨脹、壓力增大,使內(nèi)外產(chǎn)生壓力差,導(dǎo)致潤(rùn)滑油沿分箱面及輸入、輸出軸加速泄漏。因此,確保通氣孔暢通,使減速箱內(nèi)、外壓力平衡,可有效阻止泄漏。
7、起重機(jī)減速機(jī)通常采用將大齒輪浸入油池中潤(rùn)滑。齒輪浸入油中的深度不宜超過一個(gè)齒高,否則會(huì)因油液攪動(dòng)劇烈、油溫升高而加速泄漏,另外還會(huì)因?yàn)橛妥枇υ龃蠼档蜋C(jī)械效率,因此油量一定要合適,不能少加,但絕不能多加。
8、在現(xiàn)場(chǎng)使用中發(fā)現(xiàn),沿減速機(jī)輸入軸漏油的現(xiàn)象較嚴(yán)重,除上面提到的影響因素外,減速機(jī)輸入軸與電機(jī)軸的不同心也是影響泄漏的重要因素。因不同心會(huì)造成減速機(jī)輸入軸的跳動(dòng),使圓跳動(dòng)度增大。這樣在軸表面與端蓋內(nèi)孔表面就構(gòu)成收斂狀的楔型空間,加之軸與端蓋之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng),這就形成了流體動(dòng)力潤(rùn)滑的條件。從而加劇了泄漏。因此在安裝減速箱與電機(jī)時(shí),一定要找正、找平,確保它們同心。
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