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泰興減速機(jī):秦川機(jī)床主攻國產(chǎn)RV減速器,國家亦有大量資金投入。有專家指出,實(shí)現(xiàn)智能制造不可能一蹴而就,“專項(xiàng)工程僅僅是開始而已”
國務(wù)院總理李克強(qiáng)7月10日考察了位于陜西寶雞的秦川機(jī)床工具集團(tuán)股份公司(000837.SZ,簡稱秦川機(jī)床)。秦川機(jī)床重點(diǎn)攻克“中國制造2025”智能和精密裝備,致力于機(jī)器人核心傳動設(shè)備減速器實(shí)現(xiàn)批量國產(chǎn)。李克強(qiáng)鼓勵企業(yè)員工提升智能制造水平,制造出由內(nèi)到外真正的中國機(jī)器人。
今日(7月11日)午后,李克強(qiáng)考察事宜經(jīng)由媒體報(bào)道后,秦川機(jī)床股價急速上漲,一度觸及漲停;其他工業(yè)4.0概念股也快速拉升,美的集團(tuán),青島海爾,華中數(shù)控等股票均有不錯表現(xiàn)。最終,秦川機(jī)床收報(bào)8.07元/股,較前一交易日大漲8.18%。
秦川機(jī)床主攻國產(chǎn)RV減速器。減速器應(yīng)用在工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)部分,用來精確控制機(jī)器人動作,降低轉(zhuǎn)速,傳輸更大力矩。工業(yè)機(jī)器人用的減速器主要為諧波減速器和RV減速器兩種。RV減速機(jī)安裝在機(jī)座、大臂、肩膀等重負(fù)載位置,諧波減速機(jī)安裝在小臂、腕部或手部等輕負(fù)載位置。一般來說,一臺通用工業(yè)機(jī)器人需要4到6個減速器,以RV減速機(jī)為主,諧波減速器較少。
RV減速器是工業(yè)機(jī)器人的核心零部件之一,制造難度大,占機(jī)器人整體成本的35%左右。秦川機(jī)床是這個領(lǐng)域的國內(nèi)龍頭企業(yè),但目前國內(nèi)市場被日本納博特斯克、帝人等企業(yè)壟斷。
秦川機(jī)床2016年財(cái)報(bào)稱:實(shí)現(xiàn)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器小批量生產(chǎn)銷售,形成了500臺/月的生產(chǎn)能力。目前公司產(chǎn)品已銷往國內(nèi)外百余家客戶。
從2013年開始,秦川機(jī)床就致力于實(shí)現(xiàn)RV減速器量產(chǎn)化目標(biāo),上馬9萬套工業(yè)機(jī)器人關(guān)節(jié)減速器技術(shù)改造項(xiàng)目,財(cái)政也投入了不少資金,但由于對生產(chǎn)困難預(yù)計(jì)不足,批量化生產(chǎn)目標(biāo)遲遲未能實(shí)現(xiàn)。(詳見“減速器廠商秦川機(jī)床靠政府補(bǔ)助預(yù)盈”)三年過去了,截止2016年末,上述項(xiàng)目進(jìn)度只完成了60.84%,累計(jì)帶來營業(yè)收入617萬余元。
廣東省智能制造研究所副所長吳智恒曾考察過多個減速器企業(yè),談起秦川機(jī)床的產(chǎn)品,他直言“還不夠好”。在他看來,國產(chǎn)RV減速器普遍使用壽命較短。
“RV減速機(jī)核心難點(diǎn)在于基礎(chǔ)工業(yè)和工藝,材料、熱處理工藝和高精度加工機(jī)床缺一不可。我國在這幾個方面長期落后,并非單靠某個企業(yè)所能解決”,國金證券在一份研報(bào)中寫道:要將200多個零部件組合在一起,精度要求苛刻,零部件之間的公差匹配需要多年經(jīng)驗(yàn)積累。例如,納博特斯克在RV減速器方面擁有30年制造經(jīng)驗(yàn),新產(chǎn)品開發(fā)出來后,仍需要經(jīng)歷長達(dá)1年的測試調(diào)整才能上市。
中國制造業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級,國產(chǎn)減速器和機(jī)器人是其基礎(chǔ)。國家相繼出臺了《中國制造2025》、《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》等文件,希望能引領(lǐng)裝備產(chǎn)業(yè)邁向中高端。
華南一個工業(yè)機(jī)器人項(xiàng)目的一線工程師告訴財(cái)新記者:“雖然我們經(jīng)常都在說要邁向工業(yè)4.0,但實(shí)際上國內(nèi)很多企業(yè)的都還處在工業(yè)1.0、2.0時代?!?/span>
吳智恒認(rèn)為,工業(yè)4.0是高度信息化向智能化的過渡,要用很長時間才能完成,“智能化是一個漫長、不斷改進(jìn)與完善的過程,不是通過執(zhí)行某個專項(xiàng)工程就變?yōu)橹悄苤圃炝?,專?xiàng)工程僅僅是開始而已”。
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