失效分析中的思路和方法——推理（推理是失效分析的重要方法）

泰興減速機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家泰強(qiáng)減速機(jī)2019年7月23日訊  在推理的過程中，常采用大偵探福爾摩斯的名言：“排除掉所有不可能的，剩下的，不管看上去多么不可能，肯定就是事實(shí)的眞相”。

知識(shí)科普

齒面的金屬流動(dòng)和裂紋的發(fā)生

表面麻點(diǎn)和次表面裂紋形成示意圖

齒面裂紋和潤(rùn)滑油楔作用

齒面點(diǎn)蝕的發(fā)生

大電流引起的齒面嚴(yán)重電蝕

小電流引起的電蝕

鞍鋼高線廠預(yù)精軋機(jī)過橋齒輪斷齒失效分析案例

高線精軋機(jī)齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)圖

斷齒部位和齒面損傷

過橋齒輪零件圖

輪齒金相試樣金相檢驗(yàn)區(qū)

a﹑b﹑c﹑d區(qū)的金相照片

輪齒金相試驗(yàn)報(bào)告

輪齒HV硬度測(cè)定

齒頂硬度變化曲線圖

齒腰硬度變化曲線圖

齒根部硬度變化曲線圖

輪齒芯部硬度太低

實(shí)測(cè)結(jié)果：輪齒芯部硬度只有HRC22-24，遠(yuǎn)低于圖紙規(guī)定和國(guó)內(nèi)外推薦數(shù)值。

國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)廠和有關(guān)行業(yè)對(duì)滲碳淬火齒輪心部硬度的推薦值見下表

說明1：從金相照片中看，條狀低碳馬氏體、貝氏體、托氏體、索氏體、鐵素體的各種組織混合；

2：輪齒芯部的硬度與齒輪材料的淬透性也有直接關(guān)系；

說明3：對(duì)齒輪的力學(xué)性能，特別是彎曲疲勞性能來講“一般是條狀低碳馬氏體組織為好，其硬度為HRC38-42，芯部不得有塊狀鐵素體”。                      

輪齒根部形狀的與齒輪壽命的關(guān)系

磨齒余量的形式__最優(yōu)的為1號(hào)齒根形狀，為凸頭留磨滾刀加工而成

通過12Cr2NiWVA鋼齒輪的疲勞曲線——證明原形齒根的齒輪壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)

圓齒根與平齒根的壽命不同原因

失效原因分析—結(jié)論

1、輪齒芯部硬度太低；

2、輪齒芯部金相組織不符合要求；

3、齒根低槽形狀和加工工藝不符合設(shè)計(jì)圖紙要求；

4、齒輪有較大的偏載；

5、斷口無(wú)明顯疲勞特征，屬于大應(yīng)力破壞，不排除過載軋鋼。