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非標減速機與標準減速機相比,有許多優(yōu)勢,主要表現在以下方面:
1.箱體與箱蓋的結合面位于泰興減速機機最上部,且箱蓋為一塊平板;
2.為使泰興減速機低速軸大齒輪便于安裝,低速軸齒輪部位要帶有一定斜度(中間軸若齒輪太重也可采用此結構);
3.為使軸能順利地從軸承座孔中穿過,本設計改變傳統(tǒng)的端蓋結構;
4.各端蓋等應該密封的部位與標準減速器相同,但軸伸端改用盤根密封,以增加密封的可靠性。
非標減速機的特點因為結構的變化,該非標減速器在使用及生產過程中又有以下特點:
a.漏油現象大為緩解。去過磚瓦廠的同志都知道,泰興減速機漏油一直是令人頭疼的問題。新減速器還說得過去,用過一段時間或開過箱蓋以后,密封就成了主要問題。經仔細觀察,發(fā)現漏油現象主要集中在箱體結合面、軸外伸端與軸承端蓋的動聯接處兩個部位(其它如軸承端蓋、檢視孔蓋板、油標油塞與箱體的接縫處漏油現象較易解決)。而本設計方案中箱體結合面高高在上,這就避免了漏油現象的發(fā)生,即使有少量潤滑油被齒輪甩到箱蓋下方,也只會聚結成滴立刻滴落箱內,而不會象標準減速機那樣沿箱蓋內側匯滴成流,流入結合面造成漏油。再者,盤根取代了常用的O型膠圈,并且可隨磨損的加劇隨時調節(jié)盤根壓蓋以減少漏油。
b.該泰興減速機上蓋平整,能滿足盲孔壓磚機等機械設備的特殊需要。
c.與標準減速機相比,該結構更利于下料、焊接及機加工。該結構焊接完畢后主要加工工作為鏜軸承座孔和刨或銑箱體結合面,而不必象標準減速機那樣還要研磨箱體結合面。這樣一來,不但減少了工作量,還更容易保證軸承座孔的精度。
d.為便于安裝低速軸大齒輪,設計中也確實動了一番腦筋。大齒輪可做成對開式,若大齒輪為整體式,不妨按以下主要步驟進行。