泰興減速機：擠出機內(nèi)在結(jié)構(gòu)的技術(shù)設計與減速機有著密不可分的關(guān)系，如關(guān)鍵零部件受料箱與減速器之間的連接關(guān)系可形成多種擠出機的機型結(jié)構(gòu)。因而，擠出機外形結(jié)構(gòu)完全可以代表磚瓦機械制造廠的設計水平、綜合能力和適宜用戶的層次；配套標準件可以代表國家基礎工業(yè)水平。

由于減速機應用很廣泛，為提高質(zhì)量，簡化結(jié)構(gòu)造型及尺寸，降低生產(chǎn)成本，國家相關(guān)部門已將其系列化，并制定了標準規(guī)范，同時也列出每種規(guī)格型號的承載能力，即許用功率值和選用減速機的計算方法。

擠出機機型結(jié)構(gòu)與減速機所謂擠出機的機型結(jié)構(gòu)，是指各部件組合后的整機外形結(jié)構(gòu)。

從設計角度講：擠出機機型結(jié)構(gòu)最終外形的形成，根本原因在于內(nèi)在結(jié)構(gòu)的技術(shù)設計，不同機型外形結(jié)構(gòu)代表著不同的內(nèi)在結(jié)構(gòu)設計技術(shù)，可以講，從擠出機外形結(jié)構(gòu)完全可以判斷出其內(nèi)在結(jié)構(gòu)設計技術(shù)的先進性。

擠出機內(nèi)在結(jié)構(gòu)的技術(shù)設計與減速機有著密不可分的關(guān)系，如關(guān)鍵零部件受料箱與減速器之間的連接關(guān)系可形成多種擠出機的機型結(jié)構(gòu)。因而，擠出機外形結(jié)構(gòu)完全可以代表磚瓦機械制造廠的設計水平、綜合能力和適宜用戶的層次；配套標準件可以代表國家基礎工業(yè)水平。

內(nèi)在結(jié)構(gòu)設計技術(shù)，是指能左右機型布局結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化的技術(shù)。有些技術(shù)雖然也是內(nèi)在設計技術(shù)，甚至是更重要的內(nèi)在核心技術(shù)，但其技術(shù)與擠出機整機機型布局結(jié)構(gòu)無關(guān)。如：絞刀組的螺距組合是擠出機更重要的內(nèi)在節(jié)能降耗的核心技術(shù)，但絞刀組螺距組合排列后的長短和直徑大小變化，僅僅是泥缸的長短和直徑大小變化而已，與整機機型結(jié)構(gòu)外形無關(guān)。

目前，出現(xiàn)的三種擠出機機型結(jié)構(gòu)就是不同內(nèi)在技術(shù)設計的典范之作。

上下級分離型雙級真空擠出機①對下級而言，主軸的結(jié)構(gòu)設計（受力分析）＋受料箱和減速器之間的連接關(guān)系。

②對上級而言，攪拌軸的結(jié)構(gòu)設計（受力分析）＋對齒輪箱和減速器之間的連接關(guān)系。

③對上下級而言，標準減速器、專用減速器與機型結(jié)構(gòu)定型關(guān)系。

緊湊型雙級真空擠出機①上級雙軸攪拌與下級擠出部分巧妙而緊湊地連接。

②為實現(xiàn)緊湊連接而設計的專用減速器。

水平兩級真空擠出機①一根主軸串聯(lián)兩組絞刀，實現(xiàn)兩級擠出一字型布置的機型結(jié)構(gòu)。

②受料箱側(cè)面給料，實現(xiàn)兩級丁字型布置的機型結(jié)構(gòu)。

這里說明一點：擠出機外形結(jié)構(gòu)是指因內(nèi)在設計技術(shù)的不同而自然形成的整機結(jié)構(gòu)形式，整機機型結(jié)構(gòu)形式并非是指某一零件外觀形狀的設計，但不同的機型結(jié)構(gòu)形式可造就某一關(guān)鍵零件結(jié)構(gòu)外形發(fā)生重大變化，如受料箱、減速器等自身結(jié)構(gòu)形狀變化或幾者有機結(jié)合，再加上設計者的精心設計，形成不同內(nèi)在技術(shù)的支持下，某一零件獨有的外型結(jié)構(gòu)形式，成為企業(yè)產(chǎn)品的形象標志。