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泰興減速機(jī):對于減速機(jī)安裝及其基座狀況,地腳結(jié)合面上下振動差值,均小于5μm,顯示無減速機(jī)整體安裝不牢固情況,減速機(jī)振動值較大,其高速軸水平最大振動值0.35mm,已大大超過0.08mm的標(biāo)準(zhǔn)值,需進(jìn)行分析和處理。而測量減速機(jī)基座水平方向明顯較高,且基座在垂直約400mm的上下距離內(nèi)振值相差接近90μm,結(jié)合基座為20mm鋼板焊接構(gòu)件,支撐筋板較少,以及減速機(jī)1830kg自重,工作轉(zhuǎn)速1480rpm的結(jié)構(gòu)布置,剛度明顯偏弱。因此基座剛性不足為減速機(jī)振動較大的主要原因,這也對振動組成中的一倍頻分量起了明顯的放大作用。
設(shè)備中的激振力有:電機(jī)傳遞扭矩產(chǎn)生的力;減速機(jī)轉(zhuǎn)子殘余不平衡力;減速機(jī)齒輪的嚙合作用力。而支撐系統(tǒng)的剛度,有以下影響因素:減速機(jī)各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承;減速機(jī)本體的安裝情況;減速機(jī)支座剛度,其中對剛度有直接關(guān)系的是減速機(jī)各轉(zhuǎn)軸的支撐軸承及其支座剛度狀況。
綜上,此次減速機(jī)振動較高的主要原因為:減速機(jī)轉(zhuǎn)軸存在有不平衡量和減速機(jī)基座剛度差。
為減小減速機(jī)轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)的不平衡力和加固減速機(jī)基座。檢修中,發(fā)現(xiàn)減速機(jī)側(cè)靠背輪處有嚴(yán)重積煤現(xiàn)象,這是產(chǎn)生大不平衡量的要因,同時對減速機(jī)基座進(jìn)行了加筋板和混凝土澆筑加固,啟動后,減速機(jī)各向振值小于0.06mm,達(dá)到了消振目的。
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